各位听众朋友们大家好，我是中国贸促会研究院张继行，欢迎大家收听本期《贸促视角》，本期主题是“中欧班列”，我将与大家聊一聊什么是中欧班列、中欧班列发展状况如何、中欧班列在应对新冠肺炎疫情中发挥了什么作用这三个问题。

大家对“中欧班列”这个概念都不陌生，但是对于“中欧班列”的具体分布和发展情况可能就不是那么了解了。

中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥其在时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，时间仅有海运的三分之一，价格仅有空运的五分之一，逐渐成为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式。

现在，中欧班列已经形成了以“三大通道、四大口岸、五个方向、六大线路”为特点的格局。“三大通道”指的是中欧班列西、中、东三大铁路运输通道。西通道，主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口货源，经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。中通道，主要吸引华中、华北等地区进出口货源，经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。东通道，主要吸引华东、华南、东北地区进出口货源，经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。“四大口岸”是指阿拉山口、满洲里、二连浩特、霍尔果斯，它们是中欧班列出入境的主要口岸。“五个方向”是指中欧班列主要终点所在的地区，主要包括欧盟、俄罗斯及部分中东欧、中亚、中东、东南亚国家等，欧盟、俄罗斯、中亚是中欧班列线路最为集中的地区和国家，中东、东南亚仅有少量班列线路；“六大线路”是指自成都、重庆、郑州、武汉、西安、苏州等六地开行的线路，他们在规模、货源组织等方面的表现均好于其他地方开行的线路。

2011年第一列重庆至杜伊斯堡的中欧班列成功开行，当年中欧班列开行数量仅有17列，到2014年也只有308列，但从2015年开始中欧班列开行数量大幅增加，达到815列，之后继续迅速增长。2016年，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室印发了《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，部署了未来5年中欧班列建设发展任务，其中设置了中欧班列发展的目标，计划到2020年将实现开行5000列左右，并力争在集装箱铁路国际联运总量中占比达到80%的目标。但是仅仅到2018年中欧班列年开行数量就已经突破了5000列，达到6300列，提前两年完成任务。截至今年11月，中欧班列2020年开行数量已超过1万列，范围也已拓展到欧洲21个国家。在2014年之前，中欧班列全部为从中国发车的去程班列，从2014年开始，开始有回程班列，而且数量不断增长，2019年全国共开行中欧班列8225列，其中欧洲方向去程开行3110列，回程2711列；俄罗斯方向去程1118列，回程988列；白俄罗斯方向去程297列，回程1列，回程班列占比已经达到45%。

随着中欧班列的快速发展和重要性不断提升，国内与国际层面的班列协调组织也相应建立。2017年5月，由国铁集团倡议，中铁集装箱运输有限公司与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起成立了中欧班列运输协调委员会，该委员会由各地中欧班列经营管理相关企业和单位及研究机构共同参与，是中欧班列的议事协调组织、企业层面的统一运输协调平台；2019年9月，运输协调委员会组织国铁集团和全国中欧班列运营企业共同签署了《推进中欧班列高质量发展公约》，推出了加强和优化运输组织，进一步降低物流成本，推进各国铁路、海关及运营企业间的信息化建设等举措，共同推动中欧班列高质量发展。在国际层面，2017年10月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯铁路成立了中欧班列运输联合工作组，下设秘书处、运输组织和营销专家工作组、信息协作专家工作组，建立了中欧班列国际铁路合作机制。

新冠肺炎疫情持续蔓延以来，各国为防控疫情均采取了不同程度的隔离和限制举措，国际航空运输业和海运业务受到较大冲击。在全球航线大面积停飞、公路受阻、水运停滞、口岸不畅的困境下，中欧班列优势更为凸显，成为防疫物资的重要运送通道，也为稳定中欧供应链和贸易体系提供了重要支撑。我国各个主管部门也纷纷出台支持政策，推动中欧班列运送防疫物资，如将国际合作防疫物资纳入中欧班列重点保障运输，采取优先装卸、优先挂运、优先交接的有力举措，确保防疫物资应运尽运；交通运输部、商务部、海关总署、国家铁路局、中铁总等多部委纷纷发布有关中欧班列工作的指导意见，推出了包括支持中欧班列冷链物流等新业态发展，提升中欧班列企业国际化水平，做好中欧班列沿线国家限制措施预警磋商工作等多方面的举措，中欧班列受重视程度越来越高。

今年7月份，中欧班列累计开行1232列、发送货物11.3万标箱，同比分别增长68%、73%，连续3个月开行超千列，连续5个月同比实现两位数的增长；截至2020年11月5日，2020年中欧班列开行达1万多列，已超去年全年开行量；运送货物93万标箱，同比增长54%；运输网络持续拓展，已通达欧洲21个国家、92个城市；运送医疗物资近800万件，共计6万多吨。为稳定国际物流供应链，助力国际防疫合作作出了重要的贡献。

预计在“后疫情时代”，“中欧班列”运输方式将会得到更大范围的认可，而且随着国家出台更多的支持中欧班列发展政策，中欧班列仍将延续快速增长态势。

本期《贸促视角》到这里就结束了，我是张继行，感谢大家的收听，我们下期再见。